ALGUNAS NOTAS BIBLIOGRAFICAS CON REFERENCIAS AL AERÓDROMO DEL SOTO DE GARRAY DURANTE LA GUERRA CIVIL ESPAÑOLA.
GUERNICA Y LA GUERRA TOTAL
Autoru: PATTERSON IAN.
Editorial TURNER. MADRID 2008
“También se les unieron algunos aviones italianos Savoia S-81S, del escuadrón que tenía su base en Soria, al sudeste de Burgos. Los aviones bombardearon la ciudad sin cesar, con intervalos de veinte minutos, durante dos horas más, hasta las siete y media de la tarde aproximadamente.”
LA DESTRUCCIÓN DE GUERNICA
Autor: R. Southworth,
Herbert
Editor: Ruedo Ibérico. Paris, 1975.Páginas: XXIV + 535.
La Aviación Legionaria sólo contaba con los tres bombarderos rápidos que utilizó y que la distancia de Soria a Guernica podría explicar la no participación de los bombarderos pesados, que ese día actuaron sobre Alcala de Henares.
Una necrópolis de El Soto de Garray (Soria)
Revista En la España Medieval, Nº 14, 1991, pags. 45-76.
Editorial: Universidad Complutense
“A comienzos de 1.937 se habilitó una parte del paraje de Los Negredos (Soto de Garray-Soria) como aeródromo de las tropas nacionales, permaneciendo abierto durante toda la guerra. Entre mediados y finales de ese año, algunos aparatos de la Legión Cóndor alemana participaron en los bombardeos de la campaña del norte.”
Historia de los aviones. (Texto pdf)
Página 28.
El puente aéreo del Estrecho no fue el único cometido de este avión providencial para la victoria del franquismo. En Alemania, la fiebre del rearme había obligado a la compañía Junkers a ofertar una versión militar del Ju-52 al ejército del aire (Luftwaffe), en la forma de un bombardero. La Legión Cóndor fue a España a probar su material, y llevó consigo algunos ejemplares. El Ju-52 así reconvertido se utilizó para el bombardeo de Madrid durante los últimos meses de 1936 y tuvo su momento histórico sobre Guernica, en abril de 1937. El Junkers Ju-52, llamado familiarmente Pava por las fuerzas nacionales, utilizó entre otros el aeropuerto de Garray (Soria) en el invierno de 1936-1937, a unos 200 km en línea recta de Madrid. Antonio Machado, que decidió compartir el destino de la República y tuvo por ello un fin lamentable, escribió unos versos lamentando esa fea sombra sobre los místicos campos sorianos.
Página WEB del ejercito del aire.
Historia de aviadores (http://www.ejercitodelaire.mde.es/ea/pag?idDoc=4647DB7779D9C0CAC12574480039ABC5 )
Pereira Basanta, Enrique
Nacido en Barcelona en 1902, ingresó en la Aeronáutica Naval en 1921 como mecánico de Aviación, logró el título de piloto en 1926 y ascendió en 1932 a oficial tercero del Cuerpo Auxiliar de Aeronáutica. Destacado piloto de hidroaviones y aparatos terrestres, en los primeros días de guerra voló en Vickers terrestre en el frente de Aragón y luego en hidro Savoia-62 en Aragón y Baleares.
Seleccionado para formar parte de la patrulla S-62 que se trasladó en vuelo de Rosas al Cantábrico, allí permaneció desde el 20 de septiembre al 30 de octubre de 1936. Ascendido a capitán y nombrado jefe de la 2ª Escuadrilla del Grupo 12 de "Katiuskas", tras organizar el aeródromo de Sisante y asistir al curso de polimotores en Reus, tomó el mando efectivo de la Escuadrilla en marzo de 1937, a cuyo frente participó en las disputadas batallas de Guadalajara, La Granja, Brunete y Belchite, y en bombardeos a buques en Baleares y frente a Valencia y al aeródromo de Garray (Soria).
Ascendido a mayor el 7 de agosto de 1937, ejerció acertadamente el mando del Grupo 24 de "Katiuskas" en los enfrentamientos en Aragón del otoño de 1937. Nombrado jefe de la 5ª Región Aérea el 10 de diciembre de 1937, actuó de enlace de Aviación con el Ejército de Extremadura en los duros combates del verano de 1938, con puesto de mando en Chillón. Trasladado el 26 de marzo de 1939 a la 2ª Región Aérea, permaneció en su puesto hasta la llegada de los vencedores.