Etiqueta: agua

28/07/2018

¿La autovía A11  paralizada por una calzada romana o por la inutilidad de las autoridades?

El proyecto de la Autovía del Duero A-11 en Blacos se proyectó a sabiendas de que existía una calzada romana; pero no se adoptaron medidas para conocerla y elegir un trazado alternativo; demostrando así la inutilidad de los procedimientos de evaluación de impacto ambiental que tantas veces hemos denunciado los ecologistas.

 

En 2004 se aprobó la Declaración de Impacto Ambiental de la Autovía del Duero A-11 entre Santiueste y Venta Nueva –Soria- (BOE 19/11/2004) que debería asegurar que el trazado y construcción de la autovía no afectase gravemente a la naturaleza y al patrimonio cultural.

En teoría este procedimiento administrativo tiene como objetivo que se hagan las cosas bien para no cargarnos nuestro patrimonio y a su vez ahorrar costes e impedir que aparezcan sorpresas o problemas sobrevenidos durante el desarrollo del proyecto, como es este caso.

La realidad es otra; a muchos promotores de las obras y políticos, e incluso a algunos ciudadanos, les importa un comino el medioambiente y los restos arqueológicos. Para ellos los estudios ambientales son un papel en blanco y los condicionados ambientales son un obstáculo y estorbo. Dentro de su ignorancia y soberbia no dudan en denigrar el valor de ese patrimonio o desprestigiar a los que simplemente basamos su defensa en el cumplimiento de la Ley.

La Declaración de Impacto ambiental es del año 2004, este tramo de autovía se adjudicó en 2009, y las obras se iniciaron en 2016. Pero el trazado de la calzada romana se descubrió “oficialmente”  13 años después en febrero de 2017, justo cuando las excavadoras estaban a punto meterle la pala a un recurso cultural y arquitectónico de incalculable valor histórico, patrimonial y turístico.

Aún así, y bajo la excusa (falsa) de que la calzada romana estaba erosionada o deteriorada querían destruirla y enterrarla bajo varios capas de tierra y asfalto.

Felizmente, auque se podría haber hecho mejor y desde el principio, se va a conservar encorsetada entre movimientos de tierra, asfalto y coches. Condiciones que van a reducir su disfrute y su uso como atractivo turístico y económico vinculado a LIC Sierra de Cabrejas, a Numancia, Uxama, Villa romana de Rioseco, Calatañazor, etc.

Pero lo peor de todo es que en todos estos años, nadie ha mostrado interés público por defender esta vía romana y en actuar con diligencia para conservarla y promocionarla en todo su trazado, y mucho menos en pedir responsabilidades a quién realizó el Estudio Ambiental, a quien aprobó la Declaración y a quien decidió que se podía destruir y enterrar la vía romana bajo una autovía moderna.

Eso sí, la autovía ha sido visitada en varias ocasiones por Ministros, Consejeros, Alcaldes, Diputados y todos sus sequitos. Autoridades y políticos que eran testigos del deterioro de este patrimonio y a su vez promovían actividades culturales e infraestructuras turísticas sobredimensionadas en los yacimientos arqueológicos y Espacios Naturales de Soria.

Si quieres conocer y visitar el trazado de la calzada romana entre Numancia y Uxama, y otras muchas de Castilla y León, aquí tiene interesantes mapas y documentos que hemos descubierto en Internet estos días:

http://viasromanas.blogspot.com/2013/09/via-romana-entre-garray-y-el-burgo-de.html

http://www.viasromanas.net/

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13/07/2018
Colaboración ciudadana para eliminar el lindano.
La aparición de lindano en el agua de varias cuencas hidrográfica hace sospechar que existen puntos de vertido desconocido, cuyo descubrimiento precisa de la colaboración de las personas que intervinieron directamente o indirectamente en tales hechos hace más de 30 años.

Cualquier información relevante referida a posibles vertidos históricos de Lindano puede ser remitida a Ecologistas en Acción de forma segura y anónima a través de la aplicación filtrala.org, y con ello facilitar que se compruebe su presencia y que se adopten medidas para evitar que siga contaminando suelos y aguas.

El escaso interés que han tenido los vecinos de Borobia y las autoridades por conocer e informar de los históricos vertidos de lindano (año 1988) en Borobia, y el reciente descubrimiento de presencia de lindano en la Mina Gandalia hacen pensar que pueden existir puntos de vertido en Borobia y en la ruta de ida y vuelta que siguieron los camiones entre Barakaldo y Borobia. Para despejar estas sospechas y en su caso evitar su peligrosa contaminación, es necesario recoger el testimonio o informaciones directas o indirectas de personas que tuvieron relación con tales hechos.
Es posible que tú puedas aportar esa información si tus familiares o amigos tuvieran relación en aquella época con la empresa de transportes Bombín de Vizcaya o Minas de Mediterráneo S.A, o incluso con los agentes de la guardia civil que en su momento intervinieron a los camiones que transportaban el lindano.
Aportar esa información relevante y fiable permitirá confirmar o desestimar las sospechas de que se introdujo lindano en las galerías de la antigua Mina Gandalia, o que los camiones que recogieron el lindano y que no fueron custodiados por la Guardia Civil descargaran el producto tóxico en algún punto de su recorrido hacia Barakaldo. Se tienen antecedentes de que en aquella época el lindano se vertía ilegalmente en minas, escombreras, carreteras y caminos en construcción, etc.
Conocer la localización de vertidos y de los focos contaminantes es la única vía para eliminarlos o sellarlos de forma segura, impidiendo con ello que entre en la cadena alimenticia y en nuestro organismo. Hay que tener en cuenta que el lindano es un disruptor endocrino y posiblemente cancerigeno.
Aquí puedes saber algo más sobre la importancia de aportar información sobre posibles vertidos históricos de lindano: https://www.ecologistasenaccion.org/?p=101771

Y como referencia de lo que sucedió aquí tienes dos referencias:
https://www.ecologistasenaccion.org/?p=30108
https://www.ecologistasenaccion.org/?p=98360

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22-06-2018

Novedades sobre los vertidos de la EDAR de Ágreda-Ólvega y la contaminación de El Val.

La alta contaminación del río y del Embalse de El Val (el más contaminado de la cuenca del Ebro y que fue construido con el objetivo de asegurar el abastecimiento de agua potable de los pueblos ribereños del Queiles de Zaragoza y Navarra) es debida a una serie de decisiones administrativas y políticas que ahora nos han sido confirmadas en un documento oficial del Ayuntamiento de Ólvega.

Los vertidos y contaminación del río Val y de sus afluentes han sido denunciados y divulgados por ASDEN desde el año 2012. Sin esta labor ecologista, las administraciones responsables (Confederación Hidrográfica del Ebro -CHE, Junta de CyL -JCyL- y los Ayuntamientos de Ágreda y Ólvega) seguirían negando o minimizando la realidad y sus responsabilidades, e incluso desacreditando a ASDEN-Ecologistas en Acción de Soria por mostrar lo que estaba pasando.

Gracias al acta de la Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Ólvega del 22 de marzo de 2018 se saben las numerosas anomalías de gestión y mantenimiento de las aguas residuales y de la depuradora (EDAR) de Ágreda y Ólvega.

En este acta el Ayuntamiento de Ólvega muestra que:

1- La EDAR está mal diseñada y mal dimensionados lo caudales desde su construcción.

2- La carga contaminante sobrepasa su capacidad de depuración.

3- En 2013 la CHE detectó que se realizaban vertidos contaminantes e injustificados sin ser depurados. Aunque ASDEN ya los informó en 2012.

3- En 2014 la empresa concesionaria de la EDAR, a requerimiento de la-CHE- debía haber realizado unas mejoras en la EDAR, que no se realizaron.

4- El Ayuntamiento de Ólvega desde julio de 2013 hasta noviembre de 2017 no pagó la depuración de sus aguas residuales a la empresa de la EDAR porque ésta no le remitió el proyecto de mejoras de la EDAR y la certificación de su ejecución. Y por ello el Ayto. de Ólvega decía no hacerse responsable de posibles sanciones por supuestos vertidos.

4- En 2017 el Ayuntamiento de Ólvega dio autorización de vertido a una empresa de debería haber instalado previamente un tratamiento de sus aguas residuales, y que por ello el río Val recibe una contaminación aún mayor.

5 Los dos Ayuntamientos han recibido varios requerimientos desde el año 2014 para adoptar medidas. Medidas que no han adoptado por inexplicables discrepancias entre ambos municipios. La consecuencia ha sido y es la contaminación de un río y de un embalse que costó 90 millones de Euros.

Todas estas cuestiones, con muchos y variados detalles, se pueden encontrar en el acta que se adjunta del 22 de marzo de 2018 de la Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Ólvega, y que está disponible en la propia web de la sede electŕonica del Ayuntamiento de Ólvega.

acta_junta_de_gobierno_22_de_marzo_de_2018_fragmento

VID-20180616-WA0007

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